يبدو أن السيارة الكهربائية هي الحل للعديد من المشاكل ، ولكن ربما ليس كثيرًا لجيب المستهلك ... على الأقل في محطات الوقود. تعتزم الحكومة تثبيت نقاط الشحن في محطات الوقود بموجب القانون ، ومع ذلك ، فإن هذا ينطوي حاليًا على تكلفة ثلاثة أضعاف باهظة الثمن من إعادة التزود بالوقود لسيارة تعمل بالديزل.
مشروع قانون تغير المناخ وانتقال الطاقة - يمكنك قراءة المزيد عنه في هذه المقالة de الإيكونوميست- يثبت أن جميع محطات الوقود تبلغ مبيعاتها أكثر من خمسة ملايين لتر من الوقود سنوياً يجب عليهم تثبيت نقطة شحن بالنسبة للسيارات الكهربائية التي تبلغ قدرتها 22 كيلوواط أو أكثر - سيكون لها مدة أقصاها 27 شهرًا من تاريخ الموافقة على القانون. يؤثر هذا الإجراء على حوالي 1.200 محطة خدمة في جميع أنحاء الأراضي الإسبانية ، والتي ستضيف نقطة شحن واحدة على الأقل (سيختلف العدد) في منشآتها.
حتى الآن "كل خير". تكمن المشكلة في أن ما قد يبدو كحل وتقدم ، سيعني تكلفة عالية حقًا لمالك السيارة. وهي أن يكون سعر الشاحن مساوياً لسعر البنزين أو الديزل محطات الوقود يجب أن تحصل على دعم بنسبة 70٪ تقريبًا للتركيب بالإضافة إلى المساعدات الإضافية الأخرى ، شيء لن يحدث، مما يؤدي إلى سعر إعادة شحن غير منظم اليوم.
بعد قولي هذا ، قد يكون من الصعب عليك تصور الكميات التي نتحدث عنها ، لذلك دعونا نضع حالة عملية: رحلة 100 كيلومتر. هذه هي أسعار محسوبة على الدفع في محطة وقود وفقًا لنوع السيارة التي لديك:
- سيارة ديزل: 8 يورو (0,08 يورو / كيلومتر)
- سيارة بنزين: 14 يورو (0,14 يورو / كيلومتر)
- السيارة الكهربائية: 24 يورو (0,24 يورو / كيلومتر)
هذا السعر الضخم هو انعكاس لجدوى أجهزة الشحن ، والتي من أجل أن تكون مربحة ، قم بشحن كيلو واط في الساعة (كيلو واط / ساعة) 1 1,21 يورو ، أي عشرة أضعاف تكلفة إعادة شحنها في المنزل - أو ما يصل إلى 14 مرات إذا كان لديك ساعات تمييز زمنية وقمت بشحن الكهرباء في غير ساعات الذروة ، فقد يكلفك ذلك 0,012 يورو لكل كيلومتر (1,2 يورو للرحلة المخطط لها).
الكثير من الاستثمار لسيارة صغيرة جدًا
المشكلة ، كما أشرنا ، في التكلفة العالية لهذا التثبيت بالنسبة لمحطات الوقود ، إلزامية بموجب القانون وقت الموافقة عليها. وتؤكد الشركات أن 27 شهرًا لتصبح محطة كهربائية قصيرة جدًا وأن نقاط الشحن هذه "هم غير مربحين على الإطلاق" بسبب الطلب القليل جدًا الذي لا يزال موجودًا.
تبلغ تكلفة كل محطة (معدات وتركيبات) حوالي 30.00 يورو (بدون احتساب الكهرباء والصيانة) ، على الرغم من أنها يمكن أن تتراوح بين 20.000 و 70.000 يورو. بالنظر إلى وقت الشحن ، قد تتمكن كل نقطة من توفير حوالي عشر سيارات يوميًا في المتوسط. فيما يتعلق بعدد السيارات الكهربائية المتداولة في الدولة ، فإن الرقم هو 10.000 مركبة فقط. الحسابات لا تخرج.