شركة فالنسيا قررت شركة Batteryfly مضاعفة التزامها بإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية مع مشروع صناعي ضخم في أراغون. ستقوم الشركة ببناء مصنع جديد في سرقسطة مخصص لإعادة التدوير و عمر ثانٍ للبطاريات في مجال التنقل الكهربائي، بهدف أن تصبح جهة فاعلة مهمة في إدارة نهاية عمر هذه المعدات في إسبانيا.
باستثمار خاص قدره ستة ملايين يورو، وفترة تنفيذ محددة حتى مارس 2029أُنشئ هذا المرفق الجديد لتغطية دورة حياة البطاريات بالكامل بعد انتهاء صلاحيتها في المركبات: التقييم، وإعادة الاستخدام المحتملة لأغراض أخرى، وإعادة التدوير المتقدمة، واستخلاص المعادن الأساسية. ويتماشى هذا المشروع مع سياسات الاقتصاد الدائري الأوروبية والتوجه المتزايد نحو التنقل الكهربائي في جميع أنحاء القارة.
مصنع بمساحة 12.000 متر مربع في مجمع تكنولوجيا إعادة التدوير
سيقع مصنع شركة Batteryfly المستقبلي في مجمع سرقسطة لتكنولوجيا إعادة التدوير (PTR)بيئة تتعزز لتصبح مركزًا لـ الأنشطة المتعلقة بإعادة التدوير واستعادة النفايات الصناعية. على مساحة 12.000 مربع cuadradosستقوم الشركة بإنشاء منشأة مصممة لتكون مركزاً شاملاً لمعالجة بطاريات السيارات الكهربائية وأنظمة التخزين الأخرى المرتبطة بالطاقات المتجددة.
يحشد المشروع بلغ إجمالي الاستثمار الذي ساهمت به الشركة 6 ملايين يوروبالإضافة إلى منحة غير قابلة للاسترداد من 1,8 مليون منحة من وزارة التحول البيئي والتحدي الديموغرافي (MITECO)يتم توجيه هذه المساعدة من خلال برنامج RENOCICLA، الذي يديره معهد تنويع الطاقة والادخار (IDAE) بأموال NextGenEU الأوروبية في إطار خطة التعافي والتحول والمرونة (PRTR).
تم منح مساعدة رينوسيكلا في نظام المناقصات التنافسية من بين المشاريع الأعلى تصنيفًامع الأخذ في الاعتبار دقتها التقنية، وجدواها الاقتصادية، وطبيعتها الابتكارية، وتأثيرها البيئي، فقد صُنِّف اقتراح شركة باتري فلاي ضمن أفضل الاقتراحات. خمس مبادرات رائدة في إسبانيا في فئة إعادة تدوير البطارياتوهذا يعطي فكرة عن الأهمية المنسوبة إليها ضمن الاستراتيجية الوطنية للاقتصاد الدائري.
يحدد الجدول الزمني للمشروع أقصى مدة تنفيذ حتى مارس 2029ستشمل هذه الفترة التصميم النهائي للمصنع، وبناء المبنى الصناعي، وتركيب خطوط المعالجة، وتشغيل محطة إعادة تدوير تجريبية. وتتوقع الشركة أن يتمكن المركز، بمجرد تشغيله بالكامل، من توليد حوالي 120 وظيفة خلال فترة أربع سنوات، مع ملفات تعريفية فنية وهندسية ومختبرية وتشغيلية للمصانع.
الطاقة الاستيعابية للمعالجة: من أكثر من 1.000 إلى 75.000 طن سنوياً
تم تصميم المنشأة الجديدة لتبدأ بـ طاقة معالجة تتجاوز 1.000 طن سنوياً من النفايات، وخاصة بطاريات السيارات الكهربائية القابلة للشحن وغيرها من معدات تخزين الطاقة النظيفة. ستُمكّن هذه المرحلة الأولى شركة Batteryfly من الاستجابة للتدفق المتزايد للبطاريات التي تقترب من نهاية عمرها الافتراضي في إسبانيا.
على المدى المتوسط، صُمم المشروع بهامش نمو طموح للغاية: تشير التوقعات إلى أن المصنع يمكن يصل حجم الإنتاج إلى حوالي 75.000 طن سنوياً زيادة القدرة العلاجية. وتهدف هذه القفزة إلى مواكبة من المتوقع حدوث زيادة قوية في أسطول المركبات الكهربائية سواء في إسبانيا أو في بقية أنحاء أوروبا، الأمر الذي سيؤدي حتماً إلى زيادة مستمرة في حجم البطاريات الخارجة عن الخدمة.
يُعتبر امتلاك بنية تحتية صناعية قادرة على إدارة تدفق النفايات هذا أمراً أساسياً لـ تجنب الاختناقات في سلسلة قيمة التنقل الكهربائيبدون معدات من هذا النوع، سينتهي المطاف ببعض البطاريات المستهلكة مخزنة دون استخدام، أو يتم إرسالها إلى الخارج، أو معالجتها في مرافق لا تستغل قيمتها المادية على النحو الأمثل، مما يؤدي إلى التأثير البيئي والاقتصادي الناتج عن ذلك.
لذلك، يُنظر إلى مصنع سرقسطة على أنه قطعة مهمة لـ تحويل النفايات المعقدة إلى مصدر للمواردلا تزال العديد من البطاريات التي لم تعد قادرة على العمل في السيارة تحتفظ بوحدات وخلايا ذات عمر افتراضي كافٍ لأغراض أخرى، أو يمكن تحويلها إلى مواد خام ثانوية لتصنيع خلايا جديدة، مما يقلل الضغط على التعدين الأساسي.
وفي هذا السياق، تطمح أراغون إلى لتعزيز مكانتها كلاعب رئيسي في صناعة إعادة تدوير البطاريات، مكملاً بذلك مشاريع أخرى مرتبطة بصناعة السيارات وتخزين الطاقة والطاقة المتجددة التي يجري تطويرها بالفعل في المنطقة ذاتية الحكم وفي المناطق المجاورة.
مرفق متكامل: التخزين، وإعادة الاستخدام، وإعادة التدوير المتقدمة
من أبرز سمات مشروع باتري فلاي نهج شامل لدورة حياة البطاريةسيتم تنظيم منشأة PTR في مناطق وظيفية مختلفة تتراوح من استقبال المعدات إلى إعادة تدويرها النهائية، بما في ذلك إمكانية استخدامها مرة أخرى في تطبيقات أخرى.
أولاً، سيحتوي المصنع على مساحات تخزين آمنة، وتوصيف واختبارحيث سيتم تحليل حالة كل بطارية تصل إلى المنشأة. ومن خلال اختبارات وتشخيصات دقيقة، سيحدد الفريق الفني ما إذا كان من المجدي إعادة تأهيلها لإعادة استخدامها أو ما إذا كان ينبغي إرسالها مباشرةً إلى عمليات إعادة التدوير. وستشمل هذه المرحلة تقنيات متقدمة، مثل تلك التي تقيّم استعادة البطاريات باستخدام الذكاء الاصطناعي.
في الحالات التي يتم فيها رصد هامش الاستخدام، تم وضع أحكام. خطوط مخصصة للتفكيك والمعالجة والإصلاحفي هذه المجالات، سيكون الهدف هو استعادة الوحدات والخلايا التي لا تزال توفر مستوى مقبولاً من الأداء والسلامة، وذلك بهدف تخصيصها لتطبيقات أقل تطلبًا من صناعة السيارات.
وتشمل هذه الاستخدامات البديلة، على سبيل المثال، أنظمة تخزين ثابتة مرتبطة بمرافق الطاقة المتجددةهذه أنظمة احتياطية للطاقة تُستخدم في المباني أو الحلول الصناعية التي لا تتطلب نفس كثافة الطاقة الموجودة في المركبات الكهربائية. وهذا يُطيل عمر البطاريات قبل دخولها في دائرة إعادة التدوير.
سيحتوي المصنع أيضاً على مناطق مخصصة لـ تصنيع البطاريات الضخمة وتجميع المنتجات الجديدةمن خلال استخدام مكونات بحالة جيدة. يتيح دمج عمليات إعادة التدوير هذه داخل المصنع نفسه نظامًا مغلقًا دون الحاجة إلى الاستعانة بمصادر خارجية للعمليات الرئيسية، مما يؤدي إلى تحكم أكبر في الجودة النهائية وإدارة أكثر كفاءة للموارد.
سيمكن إكمال هذا الهيكل مناطق مخصصة لاعتماد أنظمة تخزين الطاقة ومختبرات الاختبارحيث سيتم التحقق من أن البطاريات المُجددة تتوافق مع لوائح السلامة والمعايير الفنية التي تحددها اللوائح الأوروبية. بالإضافة إلى ذلك، سيحتوي المجمع على مركز البحث والتطوير، والمكاتب، والمنطقة الهندسية يركز على تحسين عمليات تشخيص وإصلاح وإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون وغيرها من المواد الكيميائية الناشئة.
استخلاص الكتلة السوداء والمعادن الحرجة
إلى جانب التجديد وإعادة إحياء المصنع، سيشمل مصنع سرقسطة... محطة إعادة تدوير تجريبية تركز على الحصول على الكتلة السوداءهذه المادة عبارة عن مسحوق داكن ذو قيمة مضافة عالية يتم إنتاجه من سحق ومعالجة بطاريات الليثيوم أيون التي وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي.
القداس الأسود هو المكان الذي يتواجد فيه بعض المعادن الأكثر قيمة الموجودة في البطاريات الحديثة، مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل والمنغنيزتصنف المفوضية الأوروبية جميع هذه العناصر على أنها مواد خام حيوية أو استراتيجية، وذلك بسبب صعوبة ضمان إمدادها والتركيز الجغرافي القوي لاحتياطياتها.
إن امتلاك القدرة على إنتاج هذه الكتلة السوداء داخل الأراضي الإسبانية يمثل خطوة مهمة نحو تقليل الاعتماد على واردات المواد الخاموخاصة من الأسواق الآسيوية التي تهيمن الآن على جزء كبير من سلسلة قيمة البطاريات. ويمكن بعد ذلك إرسال الكتلة السوداء التي يتم الحصول عليها في سرقسطة إلى مصافي النفط ومصانع المعالجة المائية المتخصصةحيث يتم فصل المعادن المختلفة وتنقيتها لإعادة إدخالها في عمليات التصنيع.
بفضل هذا المخطط، لم تعد البطاريات المستهلكة مجرد منتج نفايات إشكالي، بل أصبحت مصدر للمواد اللازمة لتصنيع خلايا جديدةوهذا يغلق دورة الاقتصاد الدائري بشكل أكثر فعالية، بما يتماشى مع المتطلبات المتزايدة الصرامة للوائح الأوروبية بشأن المحتوى المعاد تدويره وإمكانية التتبع في البطاريات التي يتم تسويقها في الاتحاد الأوروبي.
يُعدّ إنشاء هذه المحطة التجريبية جزءًا من ديناميكية الابتكار المستمر لشركة باتري فلايبالنظر إلى أن إعادة تدوير البطاريات المتقدمة واستعادة المعادن الحيوية مجال سريع التطور من حيث التكنولوجيا واللوائح، فإن الخبرة المكتسبة في سرقسطة يمكن أن تسهل التوسعات المستقبلية والتعاون مع أصحاب المصلحة الأوروبيين الآخرين في هذا القطاع.
يتماشى مع الاقتصاد الدائري الأوروبي والدعم العام
يتماشى المشروع بشكل مباشر مع استراتيجية أوروبية للانتقال إلى اقتصاد دائري ومنخفض الكربونيهدف برنامج RENOCICLA، الذي تم في إطاره إنشاء المصنع الجديد، إلى تسريع تجديد المعدات القديمة وزيادة استخدام المواد الخام الثانوية في عمليات التصنيع، وبالتالي تقليل الضغط على الموارد الطبيعية وتوليد النفايات.
تخضع المساعدات المقدمة لهذه المبادرة لـ مبدأ عدم التسبب في ضرر كبير للبيئةالأمر الذي يتطلب الامتثال لمعايير صارمة فيما يتعلق بكفاءة الطاقة والتحكم في الانبعاثات و إدارة النفايات بشكل سليموهذا يضمن أن تساهم مرافق مثل تلك الموجودة في سرقسطة بشكل مستمر في تحقيق أهداف المناخ التي وضعها الاتحاد الأوروبي.
يرتبط المصنع الجديد أيضاً بـ برنامج بيرتي للاقتصاد الدائري وخطة التعافي والتحول والمرونةمما يشير إلى أن إعادة تدوير البطاريات واستعادة المواد الحيوية عنصران أساسيان لتعزيز القدرة التنافسية الصناعية الأوروبية. ومن خلال استعادة المعادن التي تعتبرها بروكسل استراتيجية، يساعد المشروع على لتعزيز الاستقلال الصناعي للقارة في قطاع حساس مثل قطاع البطاريات..
وعلى المستوى الإقليمي، يعزز هذا المرفق مكانة أراغون كـ منطقة ملتزمة بالابتكار في إعادة التدوير والاستدامةوبذلك، يضيف مجمع سرقسطة للتكنولوجيا (PTR) بنية تحتية تكمل المشاريع الأخرى المتعلقة بصناعة السيارات والتنقل الكهربائي وتخزين الطاقة والتي تعمل بالفعل أو يجري نشرها في المنطقة.
علاوة على ذلك، فإن الجمع بين الاستثمار الخاص والدعم المؤسسي يهدف إلى أن يكون بمثابة رافعة لـ لإطلاق مبادرات تجارية وتكنولوجية جديدة في بيئتهمتوليد النشاط في قطاعات مثل الهندسة، والكيمياء التطبيقية، والأتمتة الصناعية، أو البحث في حلول التخزين الجديدة.
باتري فلاي: الخبرة السابقة والقفزة النوعية من فالنسيا
نشأت شركة Batteryfly كرد فعل على توسع استخدام السيارات الكهربائية في أوروبا والالتزام بالإدارة السليمة للبطاريات المهملةتتخصص الشركة في زيادة عمر هذه المعدات إلى أقصى حد، إما عن طريق تجديدها لتطبيقات جديدة أو عن طريق إعادة تدويرها بشكل مسؤول عندما يصبح من غير الممكن الاستمرار في استخدامها.
لقد جمع فريق الشركة خبرة تزيد عن 25 عامًا في قطاعات مثل السيارات والطاقة المتجددةيتألف طاقمها من مهندسين وفنيين ومشغلين متخصصين في الطاقة والإلكترونيات والبرمجة، ولديهم خبرة في تصميم وتصنيع البطاريات المصممة لتلبية الاحتياجات المختلفة، بالإضافة إلى إجراءات التشخيص والإصلاح المتقدمة.
حتى الآن، ركز نشاط شركة Batteryfly على يقع مقرها الرئيسي في مونكادا (فالنسيا)، حيث تبلغ مساحتها حوالي 1.800 متر مربع تمتلك الشركة مصنعاً صناعياً، ومختبرات للتطوير والاختبار، وقدرة على إعادة تأهيل بطاريات الليثيوم، وخاصةً تلك المستخدمة في قطاع السيارات الكهربائية. ومن خلال هذه المرافق، أطلقت الشركة مشاريع ساهمت في الاستخدام الأمثل للموارد المتاحة.
وفقًا للبيانات التي قدمتها الشركة، فقد سمح عملها في السنوات الأخيرة لتجنب انبعاث حوالي 20 طنًا من ثاني أكسيد الكربون على مدى خمس سنواتبفضل العمر الممتد للبطاريات واستخدام حلول تخزين أكثر كفاءة، يمثل المصنع الجديد في سرقسطة قفزة كبيرة إلى الأمام من حيث الحجم مقارنة بتلك التجربة، سواء من حيث الحجم أو القدرة على المعالجة.
تهدف شركة Batteryfly من خلال هذه الخطوة إلى لترسيخ مكانتها كإحدى الشركات الرائدة في مجال إدارة البطاريات في إسبانياوهذا يضعها في حلقة بالغة الأهمية في منظومة التنقل الكهربائي: نهاية عمر المكونات. ومع تزايد أعداد المركبات الكهربائية وأنظمة التخزين المتصلة بالشبكة، تزداد الحاجة إلى حلول صناعية لإدارة هذه البطاريات.
التأثير على الاستدامة والتوظيف والاستقلال الصناعي
تؤكد إدارة الشركة أن مصنع PTR الجديد سيساهم بشكل مباشر في تقليل الحاجة إلى استخراج موارد طبيعية جديدة لتصنيع بطاريات الجيل القادم. إن إعادة استخدام المعدات المستعملة، وإطالة عمرها الإنتاجي، واستعادة المعادن الحيوية يقلل الضغط على التعدين الأساسي ويقلل من كمية النفايات التي ينتهي بها المطاف في مكبات النفايات أو التي يجب تصديرها للمعالجة.
يؤكد خافيير ألكالا، الرئيس التنفيذي لشركة باتري فلاي، على أهمية تشجيع إعادة استخدام المكونات والمواد الخام في سياق التحول إلى الاقتصاد الدائرييُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية، لا سيما فيما يتعلق بالتنقل الكهربائي وتخزين الطاقة. ويتماشى هذا النهج مع التوجه التنظيمي الأوروبي الذي يضع أهدافاً أكثر صرامة فيما يخص المحتوى المعاد تدويره وإمكانية تتبع البطاريات المباعة في سوق الاتحاد الأوروبي.
ومن الجوانب الأخرى التي تثيرها الشركة ما يلي: إمكانية التحول نحو تقليل الاعتماد على الدول الآسيوية في سلسلة قيمة البطاريات. على الرغم من أن مصنع سرقسطة لا يهدف إلى تلبية الطلب الأوروبي بمفرده، إلا أنه ينضم إلى مشاريع أخرى تسعى إلى تنويع مصادر المواد وتعزيز القدرة الصناعية المحلية في قطاع تعتبره المؤسسات الأوروبية استراتيجياً.
على الصعيد الاجتماعي والاقتصادي، من المقرر أن يصبح هذا المرفق مركز للتوظيف التقني والمهاري في منطقة سرقسطةتُتيح هذه المشاريع فرص عمل في مجالات الهندسة، وتشغيل خطوط إعادة التدوير، والكيمياء التطبيقية، والبحث العلمي. وتتوافق هذه المشاريع مع الطلب المتزايد على المتخصصين في مجال التحول البيئي ورقمنة عمليات الإنتاج.
بفضل مصنعها لإعادة تدوير البطاريات وإعادة استخدامها في مجمع سرقسطة لتكنولوجيا إعادة التدوير، تقدم شركة باتري فلاي فهو يجمع بين الاستثمار الخاص والدعم العام والخبرة المتراكمة. لإغلاق حلقة التنقل الكهربائي. يهدف المشروع إلى تعزيز الاقتصاد الدائري، وتوفير فرص عمل عالية الجودة، والمساهمة في زيادة الاستقلالية الصناعية في مجال رئيسي لمستقبل التنقل الكهربائي والطاقة المتجددة في إسبانيا وعموم أوروبا.
